英语
中文简体
德语
اول، هنگامی که لوله اصلی ترمز باد می شود، تسکین می یابد. هنگامی که هوای فشرده در لوله اصلی ترمز تخلیه می شود (فشرده شده)، ترمز می کند، بنابراین به آن ترمز ترمز زدایی می گویند.
ترمز رفع فشار: هنگامی که قطار جدا می شود یا دریچه جلو کشیده می شود، زیرا هوای فشرده لوله اصلی ترمز به جو تخلیه می شود، فشار ناگهان کاهش می یابد، می تواند به طور خودکار یک اثر ترمز اضطراری ایجاد کند، به طوری که قطار متوقف می شود. بلافاصله برای جلوگیری از حوادث رخ دهد یا گسترش یابد.
ثانیاً این دستگاه مستقیماً از هوای فشرده سیلندر اصلی برای ارسال به داخل سیلندر ترمز در طول فرآیند ترمز استفاده نمی کند، بلکه برای ارسال هوای ذخیره شده در سیلندر هوای کمکی به داخل سیلندر ترمز برای ترمزگیری استفاده می کند، بنابراین به آن It می گویند. "ترمز غیر مستقیم" است.
ترمز غیرمستقیم: اثر ترمز خودروهای جلو و عقب قطار خیلی متفاوت نخواهد بود، به طوری که کل قطار می تواند به آرامی متوقف شود.
دستگاه تنظیم خالی و سنگین خودرو: هنگامی که دستگیره تعویض دنده خالی و سنگین خودرو در موقعیت خالی قرار می گیرد، بخشی از هوای فشرده وارد سیلندر هوای کاهنده فشار می شود تا نیروی ترمز کمی در سیلندر ترمز ایجاد کند. هنگامی که دسته تعویض دنده در موقعیت خودروی سنگین قرار می گیرد، سیلندر هوای کاهنده فشار کار نمی کند، هوای فشرده همگی وارد سیلندر ترمز می شود تا نیروی ترمز بیشتری تولید کند.
سوپاپ تخلیه: به منظور تسکین قطار ترمز، می توان سوپاپ تخلیه روی سیلندر هوای کمکی را کشید تا هوای فشرده در سیلندر هوای کمکی از طریق شیر تخلیه تخلیه شود. فشار هوا در سیلندر هوای کمکی کمتر از فشار هوای قطار اصلی است. پیستون اصلی سوپاپ سه طرفه حرکت می کند و سوپاپ کشویی با آن حرکت می کند تا هوای سیلندر ترمز به اتمسفر تخلیه شود و کفشک های ترمز چرخ را رها کنند.
سوپاپ ترمز اضطراری: هر خودروی سواری مجهز به دریچه ترمز اضطراری است و کامیون ها معمولاً فقط دریچه های ترمز اضطراری را روی کابین نصب می کنند که به آن شیر کاپیتان نیز می گویند.
در حین کار قطار، هنگامی که وضعیت اضطراری که رانندگی و ایمنی شخصی را به خطر می اندازد، پیدا شد، کاپیتان یا مهماندار هواپیما می توانند شیر کاپیتان را مطابق با الزامات "مقررات مدیریت فنی راه آهن" بکشند تا قطار با ترمز اضطراری متوقف شود.
ترمز رفع فشار: هنگامی که قطار جدا می شود یا دریچه جلو کشیده می شود، زیرا هوای فشرده لوله اصلی ترمز به جو تخلیه می شود، فشار ناگهان کاهش می یابد، می تواند به طور خودکار یک اثر ترمز اضطراری ایجاد کند، به طوری که قطار متوقف می شود. بلافاصله برای جلوگیری از حوادث رخ دهد یا گسترش یابد.
ثانیاً این دستگاه مستقیماً از هوای فشرده سیلندر اصلی برای ارسال به داخل سیلندر ترمز در طول فرآیند ترمز استفاده نمی کند، بلکه برای ارسال هوای ذخیره شده در سیلندر هوای کمکی به داخل سیلندر ترمز برای ترمزگیری استفاده می کند، بنابراین به آن It می گویند. "ترمز غیر مستقیم" است.
ترمز غیرمستقیم: اثر ترمز خودروهای جلو و عقب قطار خیلی متفاوت نخواهد بود، به طوری که کل قطار می تواند به آرامی متوقف شود.
دستگاه تنظیم خالی و سنگین خودرو: هنگامی که دستگیره تعویض دنده خالی و سنگین خودرو در موقعیت خالی قرار می گیرد، بخشی از هوای فشرده وارد سیلندر هوای کاهنده فشار می شود تا نیروی ترمز کمی در سیلندر ترمز ایجاد کند. هنگامی که دسته تعویض دنده در موقعیت خودروی سنگین قرار می گیرد، سیلندر هوای کاهنده فشار کار نمی کند، هوای فشرده همگی وارد سیلندر ترمز می شود تا نیروی ترمز بیشتری تولید کند.
سوپاپ تخلیه: به منظور تسکین قطار ترمز، می توان سوپاپ تخلیه روی سیلندر هوای کمکی را کشید تا هوای فشرده در سیلندر هوای کمکی از طریق شیر تخلیه تخلیه شود. فشار هوا در سیلندر هوای کمکی کمتر از فشار هوای قطار اصلی است. پیستون اصلی سوپاپ سه طرفه حرکت می کند و سوپاپ کشویی با آن حرکت می کند تا هوای سیلندر ترمز به اتمسفر تخلیه شود و کفشک های ترمز چرخ را رها کنند.
سوپاپ ترمز اضطراری: هر خودروی سواری مجهز به دریچه ترمز اضطراری است و کامیون ها معمولاً فقط دریچه های ترمز اضطراری را روی کابین نصب می کنند که به آن شیر کاپیتان نیز می گویند.
در حین کار قطار، هنگامی که وضعیت اضطراری که رانندگی و ایمنی شخصی را به خطر می اندازد، پیدا شد، کاپیتان یا مهماندار هواپیما می توانند شیر کاپیتان را مطابق با الزامات "مقررات مدیریت فنی راه آهن" بکشند تا قطار با ترمز اضطراری متوقف شود.
