در حالی که هر بخش از سیستم ترمز هوا در یک وسیله نقلیه تجاری بسیار مهم است، محفظه ترمز هوا در توانایی خود در انتقال فشار هوا به نیروی میله فشار مکانیکی منحصر به فرد است. درک اصول اولیه این جزء حیاتی می تواند به شرکت های حمل و نقل کمک کند تا به درستی تنظیمات ترمز هوایی را ارزیابی و انجام دهند.
دیافراگم، یک فنجان گنبدی شکل قابل استفاده مجدد که روی دهانه رحم قرار می گیرد، و اسپرم کش، ژلی که اسپرم را از بارور کردن تخمک جلوگیری می کند، اکنون توسط 17 درصد از زنان در ایالات متحده استفاده می شود. این یک روش ایمن و موثر از کنترل بارداری است که می تواند در 85 مورد از 100 مورد از بارداری جلوگیری کند. اما برای کار کردن، دیافراگم باید کاملاً جا افتاده باشد و تا شش ساعت قبل از رابطه جنسی وارد شود.
ترمز دیافراگمی 2 که با هوا کار می کند شامل یک محفظه ترمز سرویس 12 و یک محفظه ترمز فنری 14 است که به صورت پشت سر هم به هم متصل شده اند. محفظه آداپتور سرویس/ فنر 18 به شکل دو فنجان توسط یک گیره 20 به محفظه ترمز سرویس بسته می شود.

میله فشار آداپتور از طریق دیافراگم در محرک ترمز کار گسترش می یابد. سپرهای گرد و غبار برای جلوگیری از ورود آلاینده ها به محفظه ترمز کار قرار می گیرند.
اینها شامل طراحی جمع و جور است که باعث کاهش ارتفاع کلی موتور و اصطکاک کمتر از قطعات متحرک کمتر می شود. اما برخی از معایبی که در موتورهای میله ای وجود دارد، از جمله محدودیت در دورهای بالا ناشی از اینرسی سوپاپ و جرم های رفت و برگشتی بزرگتر است.
در داخل محفظه ترمز دو نیمه فلزی مقعر وجود دارد که توسط یک گیره به هم متصل شده اند و یک دیافراگم لاستیکی بین آنها قرار گرفته است. یک میله فشار رزوه ای از یک انتهای محفظه تا یک گیره که به خط ترمز متصل است امتداد می یابد. طول گیره تعیین می کند که وقتی هوای فشرده از پدال ترمز اعمال می شود، میله فشار چقدر مسافت را طی خواهد کرد. تنظیم نادرست طول گیره باعث کاهش کارایی ترمز و ایجاد تاخیر در ترمز می شود.
پدال ترمز
پدال ترمز یک اهرم کلاس دو است که به شما امکان می دهد از فشار هوا برای کنترل ترمز خود استفاده کنید. هوا از داخل محفظه ترمز و نازل جریان می یابد و وقتی پدال را فشار می دهید، فشار هوا یک "S-Cam" را به حرکت در می آورد تا آسترهای کفشک ترمز را از یکدیگر در برابر درام ترمز جدا کند. این باعث ایجاد اصطکاک و کاهش سرعت چرخ می شود.
هنگامی که خودرو را متوقف می‌کنید و پای خود را از روی پدال ترمز خارج می‌کنید، فشار هوا در محفظه ترمز کاهش می‌یابد و به کفش‌های ترمز اجازه می‌دهد از هم جدا شوند و دوباره با درام تماس پیدا کنند. سپس یک فنر برگشتی سفت باعث می شود که کفشک های ترمز به حالت اولیه خود برگردند.
پدال ترمز اسفنجی معمولاً ناشی از مشکلات هیدرولیکی است و نه مکانیکی. با این حال، یک سیلندر اصلی جدید که معیوب است، می تواند باعث ایجاد احساس نرمی در پدال ترمز شود. این نادر است، اما اتفاق می افتد. پمپاژ مکرر ترمزها معمولاً می تواند فشار کافی برای توقف کامیون شما را بازگرداند.
محفظه های ترمز هوا، فشار هوا را به نیروی میله فشار مکانیکی تبدیل می کند که کفش های ترمز پایه سیستم فونداسیون کامیون شما را درگیر می کند. این باعث می شود که آنها جزء مهمی در سیستم ترمز کلی فونداسیون باشند.
نشت هوای قابل شنیدن در اطراف محفظه؛ قطعات از دست رفته مانند شاخه های گرد و غبار، پیچ و مهره های قفس، یا باندهای گیره. و آسیب بینایی به محفظه همه نشانه‌های رایجی هستند که نشان می‌دهد زمان اتاق جدید فرا رسیده است. این مشکلات باعث می شود که آب و زباله ها به سمت پارک محفظه وارد شوند که باعث خوردگی فنر یا پیستون برق می شود و در نهایت منجر به خرابی می شود.
هنگام نصب یک جایگزین، مطمئن شوید که اندازه آن به اندازه اتاق اصلی است تا مطمئن شوید که نیروهای ترمز پارکینگ/اضطراری در هر محور متعادل هستند. محفظه های ترمز هوا تولید کنندگان مختلف ممکن است شبیه به نظر به نظر برسند، اما سوراخ های نصب متفاوت هستند. این باعث تغییر طول موثر تنظیم کننده شل می شود و بر عملکرد ترمز تاثیر می گذارد. طول موثر تنظیم کننده شل نیز تحت تأثیر موقعیت میله فشار در موقعیت اعمال شده است و باید در هر انتهای محور در یک سطح تنظیم شود.