هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به ترمز دارد، هوا وارد هوا می شود محفظه ترمز از ورودی هوا و یک دیسک لاستیکی منعطف به نام دیافراگم تحت فشار هوا تغییر شکل می دهد و باعث حرکت میله فشار می شود. این حرکت نیروی ترمز را بر روی کفشک های ترمز که روی درام فشار داده می شوند پخش می کند و چرخ را کند یا متوقف می کند.


سیستم ترمز شامل یک سیلندر اصلی است که فشار روی پدال را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند. همچنین دارای یک پیستون در هر انتهای سیلندر است که یکی از کفش های ترمز بلند و منحنی را به درام فشار می دهد. کفش جلویی (نزدیک ترین به جلوی خودرو) به سمت درام هل داده می شود و کفشک عقب (در مجاورت عقب خودرو) از درام دور می شود.

کفشک های ترمز یکی از اجزای اصلی سیستم ترمز هستند و باید به طور مرتب بازرسی شوند تا مطمئن شوید که خیلی فرسوده یا شکسته نیستند. هنگامی که روی پدال را فشار می دهید، یک کفش ترمز فرسوده می تواند باعث شود که ماشین کشیده شود.

یکی دیگر از بخش های مهم سیستم ترمز صفحه پشتی است که روتور را پشتیبانی می کند و نیروی ترمز را جذب می کند. باید از مواد مقاوم در برابر حرارت و مقاوم در برابر سایش ساخته شده باشد.

دو نوع اصلی اتاق ترمز هوا وجود دارد - ترمز سرویس و فنر. یک محفظه ترمز سرویس دارای یک دیافراگم، یک میله فشار و یک فنر برگشتی است. هنگامی که یک وسیله نقلیه ترمز می کند، هوای فشرده محفظه را پر می کند و باعث می شود دیافراگم حرکت کند و میله فشار را به بیرون فشار دهد. هنگامی که فشار هوا آزاد شد، میله فشار به موقعیت اولیه خود باز می گردد.3