محرک های ترمز بادی در سیستم های ترمز کامیون و تریلر نقشی حیاتی، اما اغلب نامعلوم ایفا می کند. بدون آنها، هوای فشرده در یک مخزن هوا نمی تواند به نیروی مکانیکی تبدیل شود که ترمز را فعال می کند.

محرک ترمز وظیفه تبدیل فشار هوا در سیستم هوای خودرو را به نیروی مکانیکی لازم برای فعال کردن دیسک هوا یا ترمز درام بر عهده دارد. این نیرو برای فشار دادن لنت های ترمز به روتور و ایجاد ترمز برای راننده استفاده می شود.

در حین کار، اپراتور خودرو محفظه ترمز را تحت فشار قرار می دهد که به نوبه خود یک دیافراگم لاستیکی را برای ایجاد یک نیروی مکانیکی قوی منبسط می کند. سپس دیافراگم منبسط شده یک صفحه فولادی را فشار می دهد که بخشی از میله فشار را تشکیل می دهد، بازوی تنظیم ترمز را به حرکت در می آورد، بادامک ترمز را می چرخاند و صفحه اصطکاک کفشک ترمز را برای ایجاد ترمز بردارید.


هنگامی که محفظه هوا تحت فشار هوا قرار نمی گیرد، بار فنر پیستون را جدا می کند. این منجر به آزاد شدن فنر پارکینگ/اضطراری می‌شود که پیش‌بارگیری را برای میله فشار ترمز اصلی برای اعمال ترمز فراهم می‌کند.

یک مهر و موم مرکزی مسیر عبور میله پیستون را بین اتاقک های فنر و سرویس جدا می کند تا از افت فشار هوا در هنگام آزادسازی فنر پارکینگ/اضطراری جلوگیری کند. عدم انجام این کار باعث پارک ناخواسته/عملکرد اضطراری، وضعیت ترمز کششی یا گرم شدن بیش از حد ترمزها می شود. این مهر و موم همچنین در برابر آب و هوا مقاوم است و پتانسیل آلودگی و رطوبت را برای شستشوی روانکاری کاهش می دهد که احتمال سایش زودرس قطعاتی مانند پیستون را کاهش می دهد.