در طول ترمز معمولی، هوای فشرده از طریق سیستم هوا تامین می شود و به یک کالیپر ترمز فشرده می شود. سپس این نیرو به لنت های ترمز اعمال می شود تا نیروی ترمز ایجاد شود. کالیپر ترمز همچنین دارای مکانیزم تنظیم داخلی برای افزایش نیروی اعمالی از طریق اهرم مکانیکی است.
ترمزهای دیسکی بادی کنترل ترمز بیشتر و فاصله توقف کوتاه تری را فراهم می کنند. با این حال، آنها 30٪ - 40٪ گران تر از ترمزهای درام هستند. ترمزهای دیسکی ممکن است به عنوان ترمز دستی نیز عمل کنند.
محفظه های دیسک هوا محفظه های فلزی گردی هستند که فشار سیستم هوا را به حرکت مکانیکی برای اعمال ترمز تبدیل می کنند. ترمزهای دیسکی نیز طوری طراحی شده اند که کمتر در معرض محو شدن ترمز هستند.
کالیپر ترمز دیسکی هوا دارای اهرمی است که پیستون هایی را که نیروی ترمز را به لنت های ترمز اعمال می کنند فشار می دهد. این ترمزها به ترمزهای بادامکی «S» نیز معروف هستند. شکل "S" روی میل بادامک باعث می شود کفش های ترمز از هم جدا شوند. سپس لنت های ترمز در روتور ترمز فشرده می شوند.
ترمزهای دیسکی به نگهداری و تنظیم مجدد کمتری نسبت به ترمزهای درام نیاز دارند. با این حال، خرابی در محفظه ترمز دیسکی هوا می تواند منجر به تعویض کامل مجموعه ترمز شود. مهم است که محفظه ترمز را برای علائم خرابی بررسی کنید.
محفظه ترمز باید به خوبی آب بندی شود تا از نشتی جلوگیری شود. تنظیم محفظه و تنظیم کننده های شل نیز مهم است. این امر به ویژه برای خودروهایی که نیاز به ترمز سنگین دارند بسیار مهم است.
محفظه ترمز باید هر دو تا پنج سال یکبار تعویض شود. مهم است که به طور منظم محفظه و تنظیم کننده های شل را بررسی کنید تا مطمئن شوید که آنها به درستی تنظیم شده اند. اگر ترمز به درستی تنظیم نشود، می تواند نیروی ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
چیناسند.cc