محفظه های ترمز قدرت و نیرو را در سیستم ترمز خودروی خود جمع کنید و هوای تحت فشار پمپ ترمز را به عمل مکانیکی برای اعمال ترمز تبدیل کنید. این ترمزها برای ایمنی شما در جاده بسیار مهم هستند، بنابراین مهم است که به درستی کار کنند. چه در بازار درام ترمز، کفش و آستر یا سایر قطعات جایگزین جدید باشید، ما بهترین محفظه ترمز گوه ای را از برندهای برتر با قیمت های رقابتی حمل می کنیم.
ترمزهای گوه ای از اهرمی استفاده می کنند تا نیروی محفظه هوا را با فشار دادن یک میله فشار گوه ای شکل بین دو غلتک کفشک ترمز چند برابر کنند و لنت های ترمز را در مقابل درام ترمز قرار دهند. اصطکاک حاصله باعث کاهش سرعت خودرو و توقف آن می شود و یک میله فشار گوه ای شکل با فشار دادن هر دو کفش ترمز به یکدیگر در زمانی که ترمزها اعمال نمی شوند، به جلوگیری از سایش ترمز کمک می کند.

سه نوع اصلی از ترمزهای پایه در کامیون های تجاری وجود دارد - ترمزهای بادامک S، ترمزهای گوه ای و ترمزهای دیسکی. ترمزهای بادامک S رایج‌ترین نوع ترمز پایه هستند که امروزه در کامیون‌ها یافت می‌شود و از فشار هوا متناسب با حرکت پدال ترمز استفاده می‌کند تا هوا را از داخل محفظه محرک فشار دهد و کفش‌های ترمز را بر روی سطح درام ترمز فشار دهد. بادامک‌های ترمزهای بادامک S می‌چرخند تا کفش‌های ترمز اولیه را با حرکت دادن آن‌ها به سمت بالا در مقابل درام ترمز، فعال کنند و هنگام ترمزگیری، آن‌ها را آزاد کنند.
ترمزهای بادامک معمولاً خود تنظیم می شوند و نیازی به نگهداری یا تنظیم منظم ندارند. با این حال، اگر کفش های ترمز اولیه بیش از حد فرسوده شوند یا درام ترمز آسیب دیده باشد، ممکن است لازم باشد بادامک ها به صورت دستی با استفاده از یک آچار تنظیم کننده به نام تنظیم کننده چرخ ستاره تنظیم شوند. این کاری است که معمولاً توسط یک مکانیک کامیون انجام می شود، زیرا این آچار باید از کابین خارج شود تا به پیچ تنظیم و شیلنگ های زیر مجموعه ترمز دسترسی پیدا کند.
فرآیند تنظیم مستلزم آن است که طول بازوی تنظیم کننده شل ترمز یا فاصله بین یک نقطه مرجع ثابت در محفظه ترمز و انتهای میله فشار را اندازه گیری کنید. همچنین باید میزان حرکت میله فشار اندازه گیری شده را با حد تنظیم محفظه ترمز بادی مقایسه کنید، که معمولاً روی میله فشار علامت گذاری شده است یا در دفترچه راهنمای کامیون خاص مشخص شده است.
اولین قدم این است که پوشش گرد و غبار را از شیارهای تنظیم در دو مکان روی هر ترمز بردارید، یکی جلوی محفظه ترمز جلو و بالای محفظه ترمز عقب در واحدهای تک محفظه. پیچ‌های تنظیمی رزوه‌دار سمت راست هستند و می‌توان آن‌ها را چرخاند تا شلی کفش را کاهش دهد و حرکت زاویه‌ای ترمز را در برابر درام ترمز افزایش دهد. اگر نمی توانید پیچ ​​تنظیم را به نقطه ای بچرخانید که کشش شدیدی روی ترمز وجود داشته باشد، تنظیم چرخ ستاره به درستی تنظیم نشده است و باید با جک ترمز به سمت بالا اصلاح شود. برای بازرسی اصطکاک کفشک به درام اولیه و ثانویه روی هر ترمز باید از همین روش استفاده کرد.