هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، هوای فشرده محفظه ترمز هوا را پر می کند و باعث می شود یک دیسک لاستیکی به نام دیافراگم حرکت کند و یک میله فلزی که به آن میله فشاری معروف است را به بیرون فشار دهد. هنگامی که پدال ترمز را رها می کنید، فشار رها می شود و میله فشار به حالت اولیه خود باز می گردد.

اتاقک های ترمز سرویس/ فنر (SBC)
دو نوع اصلی از محفظه‌های ترمز بادی وجود دارد که در خودروهای تجاری استفاده می‌شوند: اتاق‌های ترمز سرویس و فنری. هر نوع از مکانیزم متفاوتی برای اعمال ترمز استفاده می کند.
یک محفظه ترمز سرویس شامل یک دیافراگم انعطاف پذیر، یک میله فشار و یک فنر برگشتی است. هنگامی که ترمز را فشار می دهید، نیروی میله فشاری به فنر منتقل می شود که کفش ها یا لنت های ترمز را اعمال می کند.
محدودیت های تنظیم برای محفظه های ترمز
همانطور که ترمزهای بادی فرسوده می شوند، پیوندی که میله فشار را به مجموعه ترمز متصل می کند باید در فواصل زمانی معین مجدداً تنظیم شود. این تنظیم مجدد میله فشار را از محفظه ترمز دورتر می کند و همچنین به کفشک ها یا لنت ترمز اجازه می دهد با درام یا دیسک تماس بگیرند.
روتور و لنت ترمز
متداول ترین قسمتی که در سیستم دیسک هوا ساییده می شود روتور و پدها هستند. با توجه به اندازه کوچکتر روتور و پدهای دیسک هوا، آنها در معرض گرمای بیشتری نسبت به تنظیم کالیپر درام قرار دارند. این می تواند منجر به سایش زودرس روتور و پد شود.