ترمزهای دیسکی عملکرد و کنترل ترمز را بهبود می بخشد. با این حال، آنها در سال های اخیر گران شده اند. آنها همچنین هزینه های نگهداری بالاتری دارند. آنها فقط در کامیون های سنگین رایج تر می شوند.
برخلاف ترمزهای درام، روتورهای دیسک هوا از کفشک‌های ترمز منبسط نمی‌شوند، که باعث افزایش مسافتی می‌شود که کفش‌ها برای اعمال ترمز باید طی کنند. این به معنای محو شدن کمتر و قدرت توقف بیشتر است. اما به مرور زمان نیاز به تعویض دارند.
کالیپر دیسک هوا پیچیده ترین قسمت سیستم ترمز دیسکی هوا است. این شامل پیستون های رزوه ای، مکانیزم تنظیم داخلی و یک تنظیم کننده شل است. تنظیم کننده شل یک S-cam را می چرخاند که آستر را در مقابل درام ترمز قرار می دهد.
یکی دیگر از اجزای سیستم ترمز دیسکی هوا، اتصال ترمز است. این شامل یک میله فشاری و یک فنر برگشتی است که با آزاد شدن فشار هوا، میله رانده را به موقعیت اصلی خود باز می گرداند. اتصال ترمز باید در فواصل منظم تنظیم شود. همچنین امکان اضافه کردن یک دستگاه محدود کننده گشتاور وجود دارد که یک تنظیم کننده جداکننده قابل تعویض است.
برخی از سیستم های ترمز دارای هشدار الکترونیکی یا نشانگر سایش هستند. اینها می توانند راهی آسان برای بررسی وضعیت ترمزها باشند. سایر سازندگان ممکن است از یک دستگاه محدود کننده گشتاور استفاده کنند که نیرویی را که کالیپر ترمز می تواند اعمال کند محدود می کند.
یکی دیگر از بخش های سیستم ترمز دیسکی هوا، یک لوله تنفس خارجی است. این کار هوا را از داخل محفظه سرویس خارج می کند و ورود آلاینده های جامد را کاهش می دهد.
چیناسند.cc